10 najskupljih starijih motocikala svih vremena (2)

Nedavno smo započeli listu najskupljih antivitetnih motocikala i upoznali Vas s pet manje vrijednosti koji zauzimaju od 10 do 6 mjesta na listi. Danas Vas upoznajemo s ostatkom liste. Ovo je pet najskupljih antikvitetnih motocikala svih vremena.

5. BMW R32, 1924 – 165.000 dolara

Ovo je prvi motocikl koji je nosio oznaku “BMW” kakvu danas poznajemo. U svoje vrijeme bio je impresivni motocikl, s maksimalnom brzinom od 100 km/h, 8,5 konjskih snaga, 3 brzine i očaravajućim izgledom.

Za ovaj motocikl inženjeri BMW-a su razvili zatvoreni uljni krug s mokrim karterom, koji je bio apsolutna inovacija u to vrijeme. Drugi motocikli u to vrijeme koristili su manje efikasne načine podmazivanja. Motor BMW-a R32 bio je zračno hlađeni s 486 kubičnih centimetara i za to vrijeme snažan, ali ujedno i ekonomičan. Prazni motocikl imao je smao 106 kilograma. Za sakupljače nema poželjnijeg BMW motocikla, i to je jedan od razloga što mu se cijena kreće između 150 i 160.000 dolara, naravno za potpuno restaurirani i funkcionalni model.

4. Crocker (Big Tank), 1940, – 230.000 dolara

Ovo je bio jedan od najpopularnijih motocikala u SAD. Crocker je bio legenda u to vrijeme, ali i danas. Svi Crockeri su bili ručno rađeni i samo na zahtjev. Napravljeno je samo 60 Crockera, nisu bili za svakog, nego isključivo luksuzni model. Kada gledamo njegove performanse, niti jedan drugi motocil mu nije bio niti blizu. Motor veličine od 1000 do čak 1500 kubičnih centimetara, i to sve u rane 1940-te godine, mogao je pojerati motor do 190 km/. Za razliku od svog eurposkog konkurenta Brough Superior, Crocker je bio teški i veliki motocikl i predstavlja ono što su američki “muscle” automobili bili 1970-tih godina.

Svi dijelovi su bili veliki i izdržljivi, zupčanici su bili preveliki zbog snage, iako je motocikl imao samo tri brzine. Ubrzanje je bilo zapanjujuće, dostizao je 100 km/h tako brzo, da su drugge velike tvornice, kao što su Harley ili Indian, bili ačuđene kako su bile nadjačane od ove male privatne tvornice. Crocker je bio san svakog zaljubljenika u motocikle.

3. Brough Superior SS100, 1939 – 300.00 dolara

Prvi SS100 proizvedeni su 1924 godne. Razvoj ovog motocikla odvijao se kroz utrke i nadmetanja, osvojio je više od 50 utrka kasnih 1920-tih. Također držao je svketski brzinski rekord za motocikle 5 puta. Nakon svega brough Superior je bio poznat kao “Rolls-Royce” svijeta motocila. Tvornica je dobila i dopuštenje “Rolls-Royce” tvornice kako bi se mogla tako reklamirati. Svi motocikli dolazili su s garancijom da će postoći 160 km/h, iako su modeli iz kasnijih 1930-tih mogli postići 200 do 210 km/h. Kako bi bili stabilni pri tim brzinama, razvijene su specijalne vilice i posebni okvir.

Masivini četverotaktni v-twin motor imao je 1000 kubičnih centimetara i proizvodio je 85 konjskih snga. SS100 je imao 4 brzine, što je također bila rijetkost u to vrijeme. Bez ikakave sumnje bio je najpoželjniji i najekskluzivniji motocikl svih vremena, dizajn snaga i upravljanje bili su perfektni.

2. BMW Type 255 Kompressor, 1939 – 400.000 dolara

BMW je izumio tehnologiju kompresora kasnih 1920-tih godina, i u 1929-oj postigli su već nekoliko rekorda zahvaljujući njihovom novom izumu. Druga generacija ovih super motocikala pojavila se 1935 godine. Bili su opremljeni s dvije bregaste osovine, motor potpuno novog dizajna i prijenos s 4 brzine prilagođene za utrke. Ovi modeli su rađeni isključivo za utrke i nisu bili predviđeni za cestovnu vožnju.

Nekoliko najsnažnijih motocikala bilo je opremljeno sa 600 kubičnim motorom, koji je proizvodio 80 konjskih snaga i za tada nemoguću brzinu od više od 230 km/h. Težina je bila oko 138 do 145 kg (ovisno o modelu). Na stranu kako je ovaj model izuzetno rijedak i najvrijedniji trkaći motocikl, modele sa 600 kubičnih centimetara gotovo je nemoguće pronaći i cijena takvog modela bila bi sigurno veća od 300.000 dolara.

1. Cyclone, 1915 – 520.000 dolara

Povijesno Cyclone je jedan od najvažnijih motocikala. Danas kada prvi modeli imaju skoro 100 godnina, impresivnije je da je 1910-tih proizvedeno smao 300 Cyclone-a. Postoj i samo između 8 i 12 originala. Kao i Indian, Cyclone je imao 1000 kubičnih centimetara koji su proizvodili skoro 50 konjskih snaga. Komprecija je bila samo 5,5:1 što za tu snagu može izgledati malo. S takvom snagom i vrlo malom težinom (tehnički Cyclone je bio bicikl s velikim motorom) mogao je postići skoro 200 km/h.

I ovo je bio motocikl bez kočnica kao i svi trkači tog doba. Međuti možete se zapitati kako to da je Indian danas skoro 10 puta jeftiniji. Puno lakše je pronaći originalnog Indiana. S druge strane Cyclone je motumentalan motocikl i najrjeđi na svijetu.